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车牌识别系统地感线圈的铺设要求

? 地感线圈分为道闸下防砸地感线圈、车牌识别地感线圈；

? 防砸地感线圈铺设在道闸杆正下方、地感线圈尽量以闸杆为中心线，地感线圈有效范围应该覆盖整个闸杆活动区域；

? 车牌识别地感线圈铺设在出入口岗亭附近，具体以车牌识别一体机参数要求，收费窗口为准；

? 所有地感线圈大小以实际车道为准，要求车辆沿车道边行驶时，仍能被检测器感应到。一般 3米宽车道，地感线圈可以设计成1800mm×800mm 的矩形（车道两边各减去600mm），地感线圈以矩形预埋时，四个直角应切斜角；

? 地感线圈与地感线圈之间距离应在 1500mm～2000mm 之间，所用线材料为：耐高温地感线1.0mm2，埋放深度 30mm～50mm；

? 在完成了线圈的预埋时，应及时恢复路面，防止线圈移动或人为破坏；

? 地感线圈至车检器间导线需每 15mm 对绞一次，绞度越密抗干扰能力越强。

道闸系统的特点

道闸系统是专门用在道路上限制机动车行驶的通道出入口的管理设备 ，那么道闸系统的特点有哪些呢？

1、特殊转动的结构，无齿轮、皮带转动，使用性稳定，寿命更长久.

2、特殊设计的平衡结构，使闸杆起动慢，运行时速度快。

、道闸系统排除了闸杆运行带来的抖动。

4、道闸系统闸杆90度运行，排除故障导致360度运转的意外发生。

5、特殊设计低速铝外壳电机，波箱地连体设计，散热较快。

6、驱动机构设计智能过热保护系统。在频繁的使用下，控制马达的温升，不容易被烧坏。

车牌识别系统日常出现的问题该如何解决？

一、车牌定位与字符分割

这是指在已拍摄的图像中确定车牌的位置，提取出车牌的图像，然后分割出车牌中的字符。车牌区域定位的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异，在一般情况下，采集的图像的背景非常复杂，采集图像是在高速运动中采集的图片，所以图片中车牌的位置不固定，车牌的大小也不一样，以上的种种干扰因素，都给车牌区域定位和字符分割带来了困难，从而影响车牌的识别率。　

二、高分辨率与识别速度的矛盾

从模拟相机到高清相机，也会引发图像的高分辨率与识别速度相矛盾的问题。高清的优势不言而喻，但是任何事情都是两面的，在车牌识别时主要体现为：高清图片由于图片覆盖面广，可能会同时在图片中出现多个车牌的识别。这就对车牌识别的速度要求很高，车牌识别系统对于高清视频流码流过大，还会因对识别系统资源占用需求过大而分析起来会出现处理速度过慢的问题，这可能导致出现漏车现象，而难以实现对车辆抓拍率和车牌识别准确率的提升。